EPIC EVO COMP / SPECIALIZED
EPIC EVO COMP
EPIC EVO COMP
SPECIALIZED
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Léger mais rigide. Capable mais efficace. Amusant mais concentré. Enfer, si jamais Boucle d'or voulait vous laisser tomber, notre argent est sur elle pour choisir un Epic EVO Comp pour faire le travail.
Alors que l'Epic EVO voit une augmentation apparemment modeste de 20 millimètres du débattement de la suspension à l'avant par rapport à son compagnon d'écurie Epic et à seulement 10 millimètres à l'arrière, nous avons fait des heures supplémentaires pour nous assurer qu'il a été mis en œuvre d'une manière qui vous fera dire ' Waouh !' dès que vous frappez votre premier tronçon de singletrack.
Méticuleusement conçue pour conserver autant que possible l'efficacité standard de l'Epic, la nouvelle cinématique de suspension de l'EVO fonctionne de concert avec la suspension personnalisée Rx XC Tune à l'avant et à l'arrière pour vous permettre de tirer le meilleur parti de chaque pouce de voyage. sur le robinet, tout en offrant des caractéristiques anti-squat accrues pour une efficacité de pédalage améliorée.
Avec beaucoup de pratique pour garder une longueur d'avance, l'Epic EVO revendique désormais l'itération la plus performante de notre Progressive XC Geometry jamais réalisée sur un Epic. Il est également plus polyvalent que jamais grâce à une nouvelle extrémité arrière équipée d'une puce flip qui permet aux cyclistes d'ajuster l'angle du tube de direction et la hauteur du boîtier de pédalier pour personnaliser facilement les caractéristiques de maniabilité de l'Epic EVO.
Garder l'Epic EVO Comp juste droite est un mélange de composants bien équilibré comprenant de puissants freins SRAM G2 RS à quatre pistons, un compte-gouttes X-Fusion Manic et une fourche RockShox SID Select.
- Retournez-le pour le déchirer : ajustez la conduite du cadre en carbone FACT 11m de l'Epic EVO pour qu'il corresponde à vos caractéristiques de maniement préférées avec la simplicité du flip-chip qui permet aux cyclistes de réduire l'angle du tube de direction de l'EVO d'un demi-degré tout en abaissant la hauteur du boîtier de pédalier de 10 millimètres.
- La tige de selle télescopique Manic de X-Fusion offre une course réglable à l'infini via son levier de commande à distance lisse pour un fonctionnement sans tracas lorsque les choses deviennent difficiles.
- Des étriers à 4 pistons sur un vélo XC ? Quel temps merveilleux à vivre - les étriers G2 RS à 4 pistons de SRAM offrent beaucoup de puissance douce et contrôlable pour contrôler la nouvelle vitesse de l'EVO.
- Les jantes Tubeless Ready présentent une largeur interne moderne de 30 millimètres, permettant aux pneus d'atteindre leur profil et leur empreinte idéaux pour une traction optimale.
Spécifications techniques
TRANSMISSION
Plateaux
32T
Pédalier
SRAM DUB, BSA 73mm, fileté
Leviers de changement de vitesse
SRAM GX, gâchette, 12 vitesses
Derailleur arriere
SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Chaîne
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Cassette
Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52t
Pédalier
SRAM, alliage X1 Eagle, 12 vitesses
COCKPIT
Tige
Potence en alliage, pince de 35 mm, 60 mm
Selle
Body Geometry Power Sport, rails en acier
Guidon
Alliage spécialisé, élévation de 20 mm, 35 mm, largeur de 760 mm
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Poignées de trail spécialisées
Tige de selle
X-Fusion Manic, 30,9, débattement 125/150, décalage de 0 mm
ROUES
Moyeu arrière
Alliage spécialisé, roulements à cartouche étanches, 6 boulons, axe traversant 148 mm x 12 mm, 28 trous
Rayons
DT Industrie Suisse
Jantes
Specialized 29, largeur intérieure 27 mm, 28h, tubeless ready
Pneu avant
Commande au sol spécialisée, boîtier GRID, composé T7, 29x2,35
Roue arriére
Commande au sol spécialisée, boîtier GRID, composé T7, 29x2,35
Moyeu avant
Alliage spécialisé, roulements à cartouche scellés, 6 boulons, axe traversant 15x110 mm, 28h
Chambres à air
De série, valve Presta
CADRE
Cadre
FACT 11m Full Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, BB fileté, espacement arrière 12x148mm, acheminement interne des câbles, 110mm de débattement
Classeur de siège
Alliage spécialisé, 34,9 mm
SUSPENSION
Fourchette
Rockshox SID Select, amortisseur Charger RL, Debon Air, 15 x 110 mm, déport de 44 mm, débattement de 120 mm
Amortisseur arrière
RockShox DELUXE Select+, Rx XC Tune, deux positions, réglage du rebond, 190 x 40 mm
FREINS
Frein avant
SRAM G2 RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, rotor de 180 mm
Frein arriere
SRAM G2 RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, rotor de 180 mm
ACCESSOIRES
ÉCRASER
Outil de montage sur cage SWAT EMT
* Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis
