STUMPJUMPER EVO COMP / SPECIALIZED
STUMPJUMPER EVO COMP
STUMPJUMPER EVO COMP
SPECIALIZED
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SKU:96323-5001
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Afin d'offrir au grand public le plaisir de l'EVO, nous avons pris notre cadre en carbone FACT 11m (oui, le même que le S-Works), l'avons habillé d'une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses à l'épreuve des balles et d'un moteur aussi robuste que le S-Works. cloue un jeu de jantes en alliage et lâche-le pour déchiqueter les sentiers sans méfiance partout.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage des amortisseurs et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, agile et vif. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue et courte, angle du tube de selle plus raide : telles sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibbe pas de la même manière, c'est pourquoi la géolocalisation du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids éventuel.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces nécessités « oh merde » comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 onces – de la même taille qu'une petite bouteille d'eau – caché dans votre tube diagonal.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
CADRE
ÉCRASER
Intégration de la porte SWAT™ à volume accru avec la vessie SWAT™ de 22 oz
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
Cadre
Châssis et arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie 29 Trail, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pédalier horst pivot, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés, dérailleur remplaçable cintre, 150 mm de course
TRANSMISSION
Plateaux
32T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
Leviers de vitesses
SRAM GX, gâchette, 12 vitesses
Derailleur arriere
SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Chaîne
SRAM NX Eagle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM X1 Aigle, DUB, 32T, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Cassette
Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52 dents
COCKPIT
Tige
Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm
Selle
Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm
Ruban adhésif
Poignées de trail spécialisées
Guidon
Spécialisé, alliage 6061, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm
Tige de selle
X-Fusion Manic, réglable en continu, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE déporté, 34,9, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190 mm
ROUES
Moyeu arrière
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 148 mm x 12 mm, 28 heures
Moyeu avant
Alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15x110mm, 28h
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Rayons
DT Suisse Industrie
Roue arriére
Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Jantes
Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt pour le tubeless
Chambres à air
Standard, valve Presta
SUSPENSION
Fourchette
FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage du balayage à deux positions, axe QR 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSR, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
FREINS
Frein avant
SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm
Frein arriere
SRAM Code RS, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, ligne centrale de 200 mm
