STUMPJUMPER EVO LTD / SPECIALIZED
STUMPJUMPER EVO LTD
STUMPJUMPER EVO LTD
SPECIALIZED
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SKU:96323-7003
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Qu'obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO LTD, c'est quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mulet convient à un style plus jibby et ludique. Il convient parfaitement au parc à vélos et c'est un plaisir total de se détendre sur les sentiers.
Pour améliorer sa configuration de roues de 29/27,5 pouces, le Stumpjumper EVO LTD est équipé d'un amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate à l'arrière, associé à une fourche RockShox Lyrik Ultimate. Complétez le tout avec des jantes en alliage de 30 mm de large et une transmission SRAM Eagle, et le LTD est prêt à faire la fête.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage des amortisseurs et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces nécessités « oh merde » comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 onces – de la même taille qu'une petite bouteille d'eau – caché dans votre tube diagonal.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids éventuel.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue, à déport court, angle du tube de selle plus raide : telles sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibbe pas de la même manière, c'est pourquoi la géolocalisation du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
Spécifications Techniques
COCKPIT
Tige de selle
OneUp, compte-gouttes Post-V2, levier MMX, 34,9 (S1 : 120 mm, S2/S3 : 150 mm, S4 : 180 mm, S5/S6 : 210 mm)
Tige
Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm
Selle
Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155/143 mm
Guidon
Specialized Trail, alliage 7050, balayage arrière de 8 degrés, balayage ascendant de 6 degrés, élévation de 30 mm, 800 mm, pince de 35 mm
Poignées
Poignées de divinité
CADRE
Cadre
Châssis et arrière en carbone FACT 11 m, conception asymétrique, géométrie Trail 29/27,5", intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pivot horst BB, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés , patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
ROUES
Jantes
Roval Traverse 29 en alliage, largeur intérieure de 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready
Moyeu avant
Roval, roulements à cartouche étanches, entraxe 15x110mm, 28h
Moyeu arrière
Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, corps de driver SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28 h
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Rayons
Course de compétition DT Swiss
Roue arriére
Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
Chambres à air
Standard, valve Presta
SUSPENSION
Amortisseur arrière
Rock Shox Super Deluxe Ultimate, Rx Trail Tune, amortisseur RC2T, commande hydraulique de sortie de fond, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Fourchette
RockShox Lyrik Ultimate, Charger 3 RC2 avec ButterCups, 15 x 110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement
FREINS
Frein arriere
SRAM Code RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein avant
SRAM Code RS, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
TRANSMISSION
Leviers de vitesses
Contrôleur SRAM GX Eagle AXS
Cassette
Sram XG-1275, 12 vitesses, 10-52 dents
Derailleur arriere
SRAM GX Eagle AXS, avec couvercle de batterie
Chaîne
SRAM GX Eagle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM GX Eagle Alliage, DUB, 165/170/175 mm, 32 dents
Plateaux
32T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
POIDS
Poids
14,54 kg (32 livres, 0,9 once)
Taille de poids
S4
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varient en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.
