STUMPJUMPER EVO PRO / SPECIALIZED
STUMPJUMPER EVO PRO
STUMPJUMPER EVO PRO
SPECIALIZED
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SKU:96323-1003
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Le Stumpjumper EVO Pro témoigne des performances de trail à plein gaz. Avec un tout nouveau design, de sa géométrie S-Sizing avec un angle de tube de direction réglable à son débattement de 150 mm prêt à déchiqueter, cet engin est un véritable ripper. Et pour couronner le tout, sa construction a été triée sur le volet pour maintenir un poids global faible et une puissance élevée.
Des suspensions Fox Factory ? Vérifier. Des roues en carbone de 30 mm de large ? Vérifier. Transmission XO1 Eagle ? Oh oui. Avec le Stumpjumper EVO Pro, vous obtenez tous les avantages à un prix plus acceptable.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces -oh merde- nécessités comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 onces – de la même taille qu'une petite bouteille d'eau – caché dans votre tube diagonal.
- Qu'obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO Pro, c'est quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mulet convient à un style plus jibby et ludique. Il convient parfaitement au parc à vélos et c'est un plaisir total de se détendre sur les sentiers.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage des amortisseurs et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids éventuel.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue, à déport court, angle du tube de selle plus raide : telles sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibbe pas de la même manière, c'est pourquoi la géolocalisation du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
Techniques Spécifications
TRANSMISSION
Leviers de vitesses
Pagaie à bascule SRAM Eagle AXS
Derailleur arriere
SRAM X01 Aigle AXS
Cassette
SRAM XG-1295 Aigle, 10-52 dents
Chaîne
SRAM X01 Aigle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM X1 Carbone, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Plateaux
32T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
CADRE
Cadre
Châssis et partie arrière en carbone FACT 11 m, conception asymétrique, géométrie Trail 29/27,5", intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pivot horst BB, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés , patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
COCKPIT
Selle
Pont, 155/143 mm, rails Ti creux
Tige de selle
Joug de vélo, Revive Max, 34,9 (S1 : 120 mm, S2-S3 : 150 mm, S4-S5 : 185 mm, S6 : 213 mm)
Tige
Divinité, 35,0 mm
Guidon
Roval Traverse SL Carbon, barre montante, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, 800 mm, 35,0 mm
Poignées
Mâchoire de Déité
ROUES
Jantes
Roval Traverse Carbon 29F/27.5R, carbone sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready
Moyeu avant
DT Swiss 350, roulements à cartouche étanches, entraxe 15x110mm, 28h
Moyeu arrière
DT Swiss 350, Star Ratchet, engagement 36 dents, corps de pilote SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28 h
Rayons
Course de compétition DT
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Roue arriére
Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, 27,5 x 2,3"
Chambres à air
Standard, valve Presta
SUSPENSION
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Fourchette
FOX FLOAT 36 Factory, amortisseur GRIP2, 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de course, S2-S6 : 160 mm de course
FREINS
Frein arriere
SRAM Code RSC, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm HS2
Frein avant
SRAM Code RSC, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm HS2
POIDS
Poids
13,86 kg (30 livres, 8,9 onces)
Taille de poids
S4
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varient en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.
